Мотоцикл Кросс Motoland XT300 ST PRO (YB300) 2025 — техника, созданная для активного бездорожья

Motoland XT300 ST PRO — это мотоцикл, который изначально проектировался не как компромисс между ценой и возможностями, а как полноценный спортивный инструмент для активного катания вне дорог общего пользования. Уже при первом визуальном осмотре становится понятно, что перед нами не декоративный «эндуро для фото», а серьёзная техника, рассчитанная на реальные нагрузки, падения, прыжки, грязь, воду и постоянную эксплуатацию в жёстких условиях. В версии 2025 года модель получила доработки по конструкции, подвеске и компоновке, благодаря чему стала ещё более интересной для райдеров, которые ищут мощный и честный кроссовый мотоцикл без переплаты за лишние элементы.

Одной из ключевых особенностей Motoland XT300 ST PRO является его философия. Это не универсальный мотоцикл «на все случаи жизни», а специализированный спортинвентарь, созданный для кроссовых трасс, лесных маршрутов, полей, песка и активных эндуро-покатушек. Здесь нет лишнего пластика, сложной электроники или декоративных элементов — каждая деталь имеет практическое назначение. Именно поэтому модель поставляется без ПТС и позиционируется как спортивный инвентарь, что делает её юридически корректной для использования вне дорог общего пользования.

Двигатель YB300 — сердце мотоцикла

В основе Motoland XT300 ST PRO лежит двигатель YB300 — современный одноцилиндровый четырёхтактный мотор жидкостного охлаждения, который уже успел вызвать немало обсуждений среди любителей внедорожной техники. Этот двигатель оснащён двумя распределительными валами и рассчитан на уверенную работу во всём диапазоне оборотов. По разным источникам его мощность оценивается в диапазоне 30–32 лошадиных сил, однако реальное восприятие мотора формируется не цифрами на бумаге, а его характером на трассе.

Двигатель демонстрирует достойную тягу с низких оборотов, уверенную середину и хороший запас на верхах, что делает его универсальным как для техничных участков, так и для скоростных прямиков. Отдельно стоит отметить более мягкую и ровную работу по сравнению с моторами предыдущих поколений — вибрации ощущаются умеренно, что положительно сказывается на комфорте при длительных заездах. При этом мотор остаётся достаточно «живым» и отзывчивым, что особенно важно для активного кроссового катания.

Трансмиссия и запуск

Мотоцикл оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач, что является осознанным выбором для данной конфигурации двигателя. Передачи подобраны таким образом, чтобы обеспечить уверенный разгон, удобную работу на низких скоростях и достаточный запас для динамичного движения. Важным преимуществом является наличие кикстартера, который дополняет электростартер и обеспечивает возможность запуска двигателя в любых условиях, включая разряженный аккумулятор или экстремально холодную погоду.

Стоит учитывать, что конструкция требует небольшой привычки при использовании кикстартера — из-за особенностей компоновки рычага и подножек запуск может потребовать аккуратности. Однако для опытных райдеров это не является проблемой и воспринимается как стандартная особенность спортивной техники. Наличие сразу двух способов запуска значительно повышает надёжность и автономность мотоцикла.

Подвеска и прогрессия

Одной из главных сильных сторон Motoland XT300 ST PRO является его подвеска. Здесь используется полноценная прогрессивная схема задней подвески с массивной качалкой и игольчатыми подшипниками, которые уже с завода имеют смазку. Это редкость для мотоциклов в данном ценовом сегменте и большой плюс с точки зрения ресурса и плавности работы. Задний амортизатор оснащён компенсационным бачком и демонстрирует высокую энергоёмкость, что особенно заметно при прыжках и агрессивном стиле езды.

Передняя подвеска представлена перевёрнутой вилкой диаметром 48 мм, которая обеспечивает хорошую жёсткость на скручивание и стабильность при торможении. Несмотря на отсутствие широких регулировок, вилка демонстрирует достойную работу в стоке и подходит для большинства райдеров среднего и крупного телосложения. При желании подвеску можно донастроить под себя, заменив масло или пружины, что является стандартной практикой для спортивных мотоциклов.

Рама, геометрия и эргономика

Motoland XT300 ST PRO построен на раме типа K10, которая зарекомендовала себя как прочная и сбалансированная основа для внедорожной техники. Геометрия мотоцикла ориентирована на кроссовое использование: длинная колёсная база обеспечивает стабильность на скорости, а высокий клиренс позволяет уверенно преодолевать неровности и препятствия. Высота по седлу составляет около 950 мм, что делает модель наиболее подходящей для райдеров ростом от 175 см и выше.

Посадка на мотоцикле спортивная, с возможностью комфортной езды как сидя, так и в стойке. Расположение руля, подножек и сиденья позволяет держать спину прямой и сохранять контроль над мотоциклом даже при активной езде. Эргономика рассчитана на длительные заезды, что особенно важно для любительских соревнований и эндуро-походов.

Тормоза, колёса и резина

Тормозная система Motoland XT300 ST PRO включает дисковые тормоза спереди и сзади, с хорошо читаемой обратной связью. Тормоза не избыточно резкие, но достаточно эффективные для кроссовых условий, что позволяет точно дозировать усилие на сложных участках трассы. Магистрали аккуратно уложены, а суппорты демонстрируют стабильную работу даже при интенсивной эксплуатации.

Колёса стандартной кроссовой размерности — 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади — оснащены усиленными спицами и внедорожной резиной с выраженным грунтозацепом. Такая конфигурация обеспечивает хорошее сцепление на грунте, песке и снегу, а также позволяет уверенно чувствовать мотоцикл на рыхлых покрытиях. Резина ориентирована на любительское катание и может быть заменена на более специализированную при необходимости.

Вес и практические параметры

Одним из приятных сюрпризов стала масса мотоцикла. В снаряжённом состоянии, с жидкостями и без топлива, Motoland XT300 ST PRO весит около 118–119 кг, что является отличным показателем для мотоцикла с жидкостным охлаждением и прогрессией. Такой вес делает модель достаточно управляемой и не перегруженной, особенно для райдеров среднего уровня, которые ценят баланс между мощностью и контролем.

Топливный бак вмещает около 7 литров, что обеспечивает приемлемый запас хода для кроссовых заездов и тренировок. Отсутствие лишних элементов, таких как светотехника и дополнительные приборы, снижает вес и упрощает конструкцию, что положительно сказывается на надёжности и обслуживании.

Итог

Motoland XT300 ST PRO (YB300) 2025 — это честный и сбалансированный кроссовый мотоцикл, который предлагает мощный двигатель, качественную подвеску и продуманную конструкцию за разумные деньги. Он подойдёт тем, кто хочет активно кататься, участвовать в любительских соревнованиях, тренироваться или просто получать удовольствие от внедорожной езды без переплаты за ненужные элементы.

Это не универсальный мотоцикл и не техника «для всего сразу». Это инструмент для тех, кто понимает, зачем ему кроссовый мотоцикл, и готов использовать его по назначению. Если вы ищете мощную, надёжную и понятную платформу для активного катания, Motoland XT300 ST PRO заслуживает самого пристального внимания.